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汽车转向管柱轴承铆接结构的制作方法：

本实用新型涉及一种汽车转向管柱轴承铆接结构，属汽车转向技术领域。该铆接结构包括柱管、转向轴、轴承、轴用弹性挡圈和信号支架，柱管的轴承孔内设置有***台阶，轴承孔内过盈安装有轴承，南京十字轴装配专机，轴承的一端与***台阶紧密贴合，轴承另一端的柱管上对称设置有长方形的铆压孔，铆压孔通过铆压形成的翻边与轴承铆接。该汽车转向管柱轴承铆接结构结构简单，工艺简单，成本低廉，解决了现有汽车转向管柱轴承铆接结构的工艺性差，导致轴承轴向焊接过程中轴向间隙无法消除，***终导致使用过程中会由于轴向窜动而产生异响的问题。本实用新型能够有效保证柱管铆接强度和轴承转动力矩，可广泛适用于所有有此类需求的转向管柱的设计。

十字轴的检修；万向节分解完成后，需要用汽1油清洗各零件，以便暴露出零件的损伤、磨损情况，传动轴十字轴装配专机，而且应按以下要求检查和修复。a. 检查滚针轴承，万向节十字轴装配专机，如果滚针断裂、油封失效，应更换新件。. 检查十字轴轴颈磨损、压痕剥落等情况。十字轴轴颈轻微磨损、轻微压痕或剥落，仍可继续使用，如果轴颈磨损过甚、严重压痕(深度超过0.1mm)或严重剥落时，应予以更换。c. 检查万向节叉不得有裂纹或其他严重损伤，十字轴装配专机多少钱，否则更换新件。d. 万向节装配完毕后，可用手扳动十字轴进行检验，以转动自如没有松旷感觉为合适。若装配过紧或过松，应查明原因，必要时应拆检及重新装配。

铆接现在分别说明：

工件夹紧或***

1) 打固定铆钉。

2) 上固定螺栓。

3) 用穿心夹固定。

制铆钉孔

1、普通铆钉的制孔方法一般有冲孔、钻孔。其中，钻孔是主要方法。影响钻孔质量的主要因素有：工件材料、钻头切削部分的几何形状、刃的锋利程度、转速、进给量等。

2、钻孔的技术要求：

a) 铆钉孔直径和极限偏差

b) 铆钉孔粗糙度Ra值不大于6.3微米

c) 铆钉孔不可以有棱角、破边和裂纹。

d) 铆钉孔圆度应在铆钉孔直径极限偏差内。

e) 铆钉孔不可以有毛刺。

f) 一些复合材料不允许有明显缺陷。

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